Oranžová princezna Škoda 136 L

Ne vždy je nový model hezčí, než ten starý a tímto směrem se vydal i Majkl u své oranžové „princezny“. Povedlo se mu spojit asi nejhezčí škodovácký čumák (Škoda 120 GLS „užovka“) s vyspělejší technikou z emkové řady.

Auto koupil jako Škodu 125 L po prvním majiteli s tím, že nikdy nebyla jetá v zimě a byla garážovaná. Když ji přivezl domů, začal jsem s úpravami, bohužel však takovým špatným směrem. Naštěstí se jeho vnímání slova „tuning“ změnilo a hlavou se mu začaly honit úplně jiné vize. Po čase se rozhodl ke kompletní renovaci a přestavbě. Repase všeho co šlo, výměna zadní nápravy za "vlečku", motoru za 742.136, brzd na 4-pístové, změna "plecháčů" na Jupitery a další věci s tím spojené. Nakonec podstoupil oficielní přestavbu na Škoda 136 L! (Ano opravdu má teď v TP "Škoda 136 L").

Potom se rozhodl celé auto zahalit do slušivého oranžovo-perleťového kabátku (kterému ovšem muselo předcházet povinné vyvaření prahů, "P" kapes a vršků podběhů), a udělat další chtěné úpravy. Proběhla přestavba přední části vozu na úzký typ GLS s celo nerezovou maskou, 4mi hlavními světly, chromovými nárazníky a celá karoserie je doplněna všemi možnými nerezovými lištami použité původně na škodě GLS a LS. Také kola vybavil bílými lemy, pro dodání retro stylu. Změny neunikla ani zadní kapota, která byla vyměněna za hladkou, a dveře byly opatřeny novými klikami z úžovky. Taktéž vyměnil okapní a prahové lišty s koncovkami za nové nerezové leštěné. Zadní nárazník osadil starými dobovými mlhovkami a na zadní čelo přišel nápis "136 GLS". V roce 2007 se rozhodl pro výměnu Jupiterů za Jupitery v černo-leštěné kombinaci a sundání bílých lemů pneumatik, které se špinily a nevypadaly dobře. Nicméně plánuje jejich návrat v podobě bělobokých pneumatik z USA. V roce 2008 začal pokukovat po originál koženkové střeše ze Škody 120 LSE a napadlo ho udělat stejnou jen v bílé barvě. V květnu roku 2009 to realizoval. Po dlouhém čtení a rozmýšlení to v květnu 2009 rozhodl pro použití přestavbové sady HID na bi-xenonon H4 s barvou světla 5000K.

Proč auto vypadá tak jak vypadá?

Auto bylo postaveno tak, jak je, k navození kontrastu mezi různými věcmi. Na jedné straně usedlé auto v kontrastu se sportovními doplňky. Kontrast Retro stylu (nerez, chrom) a moderna (perleť, sedačky). Kontrast úžovky a eMka. Kontrast veterána a moderního auta. Kontrast, to je to, co ho vystihuje. Když se na něj podíváte, něco Vám tam nesedí, žere vás to, provokuje. A to je přesně to, co Majkl chtěl. 

A nyní si blíže přiblížíme úpravy na Majklově princezně, nejprve jsem se chtěl více rozepsat kdy a proč které úpravy byly provedeny, ale ač se na první pohled nezdá, je jich opravdu mnoho a než nějaký nepřehledný článek Vám to spíše přiblíží výpis změn.

Motor & Převodovka:

- 742.136 zapsán v TP
- kompletně přetěsněn a očištěn
- hlava Felicia 1.3 MPi (typ s jednou kuželovou pružinou), snížená o 0.8mm na KP 10.6:1
- olej polosyntetický Mogul Extreme 10W-40
- nový karburátor SEDR 3223, repase vodní i benzínové pumpy
- palivo Shell V-Power Racing 100okt.
- startér Felicia 1kW
- černý blok a leštěné doplňky
- plechy pod motor v oranžové perleti
- hadice potaženy chromovým Flexem
- nová ložiska v převodovce, nové těsnění
- převodový olej Paramo P80W-90
- výfuk na zakázku dělaný dle závodních plánů L/A + chromová hranatá koncovka
- Duralové vrtané řemenice dělané přímo v MB

Podvozek:

- přední pružiny: 250mm přitvrzené dle L/A
- zadní pružiny : přitvrzené a kratší
- stabilizátor: 18mm
- tlumiče: nové a přitvrzené
- nápravy: opískované a pozinkované + kompletní GO + oranžově lakované
- kola Jupiter MK3 5Jx13 po GO, černo-leštěné & pneu Pirelli P3000E 175/70

Brzdy:

- přední chlazené kotouče Brembo (alá Saky), destičky ATE
- opískované, pozinkované a rozšířené 4-pístkové třmeny
- nové nerezové pružinky- zadní brzdy komplet nové včetně bubnů paken a všech pružinek
- zadní prasátka 19mm
- nové trubičky, rozvodové kostky, hadičky, THV
- brzdová kapalina Coyote DOT 4

Interiér:

- palubka, ipury, A,B,C sloupky, sluneční clony a zpětné zrcátko v bílé kůži, dvojitý šev, prošívání černou nití
- tapecy v bílé pravé kůži, prošívání černou nití, vzor GLS (79')
- madla dveří čalouněna černou kůží, prošívání bílou nití
- sportovní volant (32cm) očalouněn bílou kůží, prošívání černou nití
- skořepinové sedačky z bílé kůže s vlastním logem, prošívání černou nití
- manžeta na řadičku a ručku z bílé kůže, prošívání černou nití
- černé semišové koberce na zakázku, lemované bílou kůží
- nový strop z bílé koženky, prošívaný černou nití, vzor GLS, 0.5mm molitan
- lišta pod přepínači, čalouněná bílou kůží, s nápisem Škoda 136 GLS originálním písmem
- 4 bodové pásy Moravan
- originál Škoda 130 LR
- zrušené zadní sedáky
- polepy budíků vlastní výroby
- startovací tlačítko
- leštěné nerezové kobercové lišty
- leštěný nerezový plynový pedál
- automatické rozsvěcení světel
- hasící přístroj

Exteriér:

- vyvařené prahy, "P" kapsy a vršky podběhů
- nový lak oranžová perleť Lamborghini Murcielago
- nové díly karoserie: pravé přední a zadní dveře, přední blatníky, přední čelo a přední kapota, padák rezervy, držáky světel
- předek karoserie předělán na typ GLS (79')
- nová přední světla originál PAL včetně hrnců a rámečků
- použity téměř všechny existující nerezové doplňky Škody 742
- nové originál hliníkové lišty s nápisem “Škoda” na krytech "C" sloupků
- nová maska a lišta na přední kapotě
- nové prahové a střešní lišty
- nové kliky ve dveřích
- nové nerezové lemování rámů oken
- nové nerezové lemování zadního čela
- zadní mlhovky PAL
- chromové nárazníky
- dvojité nové chromové klaksony vpředu pod nárazníkem
- duralové víčko nádrže bez zámku vyrobené na zakázku
- nové originál zadní zástěrky s bílým nápisem Škoda
- lízátko pod nárazníkem čalouněné bílou kůží
- střecha potažena bílou koženkou dle originálu Škoda 120 LSE
- ochranný kryt přední kapoty z bílé koženky
- Bi-Xenony H4 HID 5000K
- Parkovací SMD LED žárovky
- Obrysové SMD LED koružky ve vnitřních parabolách

Audio:

- rádio Pioneer DEH P88RS II
- výškové repro na palubní desce
- středobasy pod sedačkami
- subwoofer v zadní stěně

A co dodat závěrem, snad jen, že mnoho tak zvaných „TUNERŮ“ by si zde mohlo vzít příklad, že než na stodvácu nacpat lamináty ve stylu „Rychle a zběsile“, je lepší umírněnější Retro styl. Úplně nakonec ještě chci citovat Majkla „Děkuji hlavně mé přítelkyni Lin, která mi pomáhá a podporuje mě, i když jí dost často lezu už na nervy :)) Díky moc za to, že jsi „