Skvělý ohlas sklidila expozice společnosti ŠKODA na 25. ročníku veletrhu Techno-Classica v Essenu (10. až 14. dubna). Obdivovat bylo možno dva klenoty z dějin motoristického sportu značky ŠKODA. Jednalo se vzácný soutěžní speciál ŠKODA 200 RS a o vůz ŠKODA 130 RS. Na největším veletrhu historických vozů na světě představila česká automobilka navíc i modely Rapid z různých období historie značky.
Celý článek
Nynější RETRORADA vám poradí, jak zlepšit chlazení u vozů Škoda (1000MB, 1100MB, 100, 110), které se zvláště za horkého počasí rády přehřívaly.
Celý článek
Novinkou na našich stránkách budou RETRORADY, které vám přiblíží doby, kdy většina řidičů byla i mechaniky svého vozu. První retroradou bude pomocná schránka v zadní části u vozu Škoda 1000 MB.
Celý článek
Model Škoda – Laurin & Klement typ 110, který se začal vyrábět v roce 1925 je jedním z posledních „Laurinek a zároveň jedna z prvních „Škodovek“.
Celý článek
Spartak, původně označovaný jako „mezityp lidového vozu“, jehož výroba měla trvat jen krátce, se stal od roku 1955 základem modelové řady vyráběné do jara 1964 a v provedení kombi až do konce roku 1971.
Celý článek
Před 85 lety poprvé sjel z pásu automobil s logem ŠKODA. Luxusní limuzína Škoda–Hispano Suiza byla prvním Automobilem s nezaměnitelnou značkou české automobilky. První exemplář převzal 10. května 1926 československý prezident Tomáš Garrigue Masaryk. Do roku 1929 bylo celkem vyrobenou pouhých 100 kusů této luxusní limuzíny.
Celý článek
Počátkem roku bychom Vám rádi připoměli historii se jménem Škoda Historie automobilky s okřídleným šípem ve znaku začala již v devatenástém století a nyní úspěšně ukusuje již začátek jednadvacátého. A jak to vše začalo?
Celý článek
Kromě každoročního závodu současných závodních speciálů v Le Mans, se každé dva roky pořádá závod veteránů ,, Le Mans Classic“ na který se sjíždí tisíce starých aut. Celá rodina jsme se dohodli, že se letos na závody vypravíme také, abychom osobně nasáli tu kouzelnou atmosféru, která při nich panuje.
Celý článek
Předválečné autobusy byly většinou konstruovány tak, že na klasické šasi nákladního automobilu byla přidělána autobusová nádstavba. Měly proto velkou délku, protože motor byl vysunut dopředu před kabinu. Již v období 30. let se mnoho konstruktérů pokoušelo tento problém odstranit. Ve škodovce vznikly dva různé prototypy autobusu s bezkapotovou karoserií s motorem vzadu, (jeden z nich byl označen Škoda 532). Do seriové výroby se nedostaly, byly příliš neobvyklé.
Celý článek
Předválečná auta si zaslouží i trochu netradiční představení. Proto se i pojetím článku trochu vrátíme v čase a přiblížeme dobu minulou prostřednictvím vozu Škoda 633.
Celý článek
V průběhu šedesátých let se ukázalo, že výroba automobilů s motory vzadu již v celé Evropě nic progresivního nemůže přinést. Pozitivním trendem se stal vůz s pohonem předních kol a přirozeně motorem vpředu. Ve Škodě Mladá Boleslav si takové nelehké situace v době, kdy se původně projektovanou továrnu na velkosériovou výrobu naprosto opačné koncepce podařilo dodavatelsky i provozně zvládnout, byli vědomi.
Celý článek
Před 40 lety po celozávodní dovolené zahájila Škoda Auto, tehdy Automobilové závody, národní podnik, výrobu oblíbeného sportovního kupé Škoda 110 R.
Celý článek
16. Duben 2013 - 06:00
