Škoda 1000 MB byla lidově nazývána „embéčko“ a v roce svého uvedení na trh (1964) byla poměrně moderním řešení. V té době začala škodovácká éra „vše vzadu“ (motor a poháněná náprava).
Zrodilo se „eMBéčko“
Rok zrodu se datuje 1964 a škodovka přišla s úplně novou koncepcí lidového vozu, který měl samonosnou karoserii a motor s hliníkovým tlakově litým blokem. Tomuto litrovému motoru se také říkalo čtvercový, protože jeho vrtání bylo stejné jako zdvih (68mm). Typ měl mít název Favorit, ale nakonec byl pojmenován Škoda 1000 MB, jenž bylo v letech 1964-1969 vyrobeno 349 348 kusů. V roce 1966 přišla fabrika s vylepšeným typem Škoda 1000 MB de Luxe, kterých do roku 1969 vyrobila 65 502 kusů.
Ve stejném roce přišly do výroby i typy Škoda 1000 MBG de Luxe a MBX de Luxe. Tyto dvě verze byly tak zvaně sportovní, s dvoukarburátorovým výkonnějším motorem. Čtyřdvéřové verze MBG bylo vyrobeno 3 287 kusů a vzácnější dvoudvéřové MBX jen 1 403. Vše vyvrcholilo v roce 1967, kdy se obsah motoru zvýšil na 1,1 litru a auta nesla označení Škoda 1100 MB de Luxe (22 487 kusů) a 1100 MBX de Luxe (1 114 kusů). Vozy vyráběné na přelomu roku 1968-1969 už měly karoserie, z nichž pak vznikla nová typová řada Škoda 100/110.
„eMBéčka“ se vrací
Dnešní video Vám připomene dobu před necelými pěti desítkami let, kdy se po Mladé Boleslavi a jejím okolí začala prohánět embéčka, ke kterým patří i typy MBX a MBG. Právě model MBX dal vzniknout dvěma srazům, které vracejí legendy zpět do svého rodiště. Poslední víkend v červenci v Mladé Boleslavi proběhl 12.sraz MBX/MBG 2012 a tento víkend proběhne na Boleslavském Staroměstském náměstí SLET eMBeixu 2012, kde se uskuteční i Česká premiéra conceptu BT Etape.
