Těžko uvěřit, že od uvedení modelu Amarok na trh uplynulo 16 let a stále neexistuje ekvivalent SUV. Tento pick-up s karoserií na rámu se stále prodává v Latinské Americe, ale VW nemá v úmyslu z něj udělat konkurenta Mercedesu třídy G. Zdá se také velmi nepravděpodobné, že se model druhé generace promění v konkurenta Land Roveru Defender, vzhledem k tomu, že novější Amarok je v podstatě přepracovaným Fordem Ranger.

Co má Audi v plánu?

Koncern VW nicméně myšlenku terénního vozu nezavrhuje. Generální ředitel Audi Gernot Döllner australskému časopisu Carsales řekl, že společnost je otevřená skutečnému pohonu 4×4, ale pouze za určitých podmínek. Vrcholový manažer v Ingolstadtu vysvětlil, že to musí dávat finanční smysl, a fakticky vyloučil nákladný vývoj nové architektury: „Pokud něco takového uděláme… je myslitelné to udělat pouze na platformě, která už existuje. Zatím nebylo přijato žádné rozhodnutí… ale rozhodně to spadá do rámce, o kterém uvažujeme. Potřebujete platformu, která je v tomto segmentu autentická, jinak to nedává smysl.“

Ačkoli už na to do značné míry zapomněli, loňský Q6 E-Tron Offroad ukázal, že Audi má zájem vstoupit do segmentu, do kterého se dosud nepouštělo. Zatímco koncept s portálovými nápravami byl založen na prémiové platformě Electric (PPE), Döllner chce pro případ, že by se utkal s třídou G a Defenderem, žebříkový rám. Do akce by se mohlo zapojit i BMW, které údajně ke konci dekády uvede na trh robustní SUV.

Pro Audi by bylo logické sáhnout hluboko do archívu náhradních dílů skupiny VW a využít novou architekturu karoserie na rámu od společnosti Scout Motors. Pick-up Terra a SUV Traveler se v příštím roce začnou vyrábět jako elektromobily s možností benzínového motoru s prodlouženým dojezdem. Vzhledem k tomu, že Döllner jasně uvedl, že žádný sériový model Audi nedostal zelenou, neměli bychom ho očekávat v dohledné době. I v případě schválení je nepravděpodobné, že by se objevil dříve než kolem roku 2030.

Zatímco puristé se mohou myšlence terénního vozu posmívat, šéf společnosti to vidí jinak: „Pozitivním na značce Audi je, že je myslitelný téměř každý segment.“ Vzhledem k tomu, že Quattro hraje v historii společnosti tak důležitou roli, model s vysokým podvozkem schopný zvládat náročný terén se nezdá být tak bizarní. Pokud se jednoho dne objeví, bude téměř jistě stát více než Scout za méně než 60 000 dolarů, který si bude účtovat za Traveler.

Mezitím se Audi chystá rozšířit svou řadu SUV jiným směrem. Konečně se chystá po BMW X7 a Mercedes-Benz GLS s pravým třířadým SUV, které uvidíme letos, když bude oficiálně představeno Q9. Nová generace Q7 je také naplánována na rok 2026, takže prozatím má jiné priority.

Skupina VW zoufale potřebuje pořádný off-road a oživení Scout Motors nemůže přijít dostatečně brzy. Luxusnější varianta s logem Audi, která by navázala na první generaci Porsche Cayenne, dává perfektní smysl, vzhledem k tomu, jak explodoval trh s robustními SUV v posledních letech.

Zdá se však, že projekt je teprve v plenkách a nemusí k němu vůbec dojít. Pokud se znovuzrození Scoutu ukáže jako úspěšné, mohla by být skupina VW povzbuzena k pozvednutí této formule luxusní nabídkou od Audi.