Pro případ, že byste potřebovali připomenout, vznětové motory v Evropě umírají bolestnou smrtí. Podle Evropské asociace výrobců automobilů (ACEA) se jejich podíl na prodeji nových vozů v první polovině roku propadl na pouhých 6,5 procenta. To je daleko od poloviny roku 2010, kdy vznětové motory poháněly více než polovinu všech nových vozidel prodaných na kontinentu.

Audi TDI jen tak nepustí

Přísnější emisní předpisy sice mohou urychlovat zánik vznětových motorů v Evropě, ale Audi se pevně drží svého dlouholetého modelu TDI. Ve skutečnosti se nové masivní SUV z Ingolstadtu v Evropě prodává výhradně s třílitrovým vznětovým motorem V6 s mild-hybridním pohonem. Společnost s názvem Four Rings to ve Spojených státech dělá jinak, kde si zákazníci mohou vybrat mezi benzínovými motory V6 a V8.

Zajímalo by vás, zda se v Evropě plánuje prodej modelu Q9 s jiným než dieselovým motorem? V prohlášení mluvčí Audi odhalil, že toto gigantické luxusní SUV se třemi řadami sedadel v příštím roce získá dva další pohonné ústrojí: benzínový motor V6 a plug-in hybrid.

Zatímco Audi se ani slovo nevyjádřilo k tomu, zda se SQ7 s motorem V8 dostane do Evropy, pikantní SQ9 je oficiálně zvažováno: „Vyhodnocujeme, zda a kdy by nabídka byla možná.“ I když se nejedná o pevný závazek, existuje šance, že se vysokovýkonná verze na kontinent dostane jako rival BMW X7 M60i a Mercedesu-AMG GLS 63 S.

Pokud jde o to, proč Audi upřednostňuje diesel, předpokládá, že se stane nejoblíbenějším pohonným ústrojím, a to i přes dramatický propad tohoto motoru v Evropě. Kopíruje strategii Q7 pro svého většího bratra a je samozřejmé, že V6 TDI se do Ameriky, kde diesely nikdy nebyly moc populární, natož po otřesném skandálu Dieselgate, nedostane.

Vzhledem k tomu, že se brzy ukončí výroba modelu A8, stává se faktickou vlajkovou lodí model Q9. Ačkoli Audi uvedlo, že nový vrcholný model by měl dorazit ke konci dekády, skupina VW prořezává svou modelovou řadu na polovinu, takže budoucnost nového modelu, který by se umístil nad tímto supervelkým SUV, vypadá nejistě. Modelová řada automobilky prochází rekonstrukcí po zrušení modelů A1 a Q2, uvedení modelů Q7 a Q9 a návratu modelu A2 jako základního elektromobilu letos.

Může se zdát neintuitivní uvádět Q9 s dieselovým motorem, když tento motor v Evropě slábne na trhu, ale Audi si zřejmě udělalo průzkum a ví, co zákazníci chtějí. Navzdory všemu zůstává motor V6 TDI důležitým pilířem značky, protože jej používá řada modelů v celé řadě.

Čas pro dieselové motory a spalovací motory obecně se však krátí. Do roku 2035 musí automobilky snížit emise CO2 o 90 procent ve srovnání s úrovněmi z roku 2021. I když to není zákaz spalovacích motorů, který EU původně zamýšlela před uvolněním svých příliš ambiciózních cílů dekarbonizace, nedokážeme si představit, že by mnoho automobilů se spalovacím motorem přežilo polovinu příštího desetiletí. Většina z nich bude spíše hybridních.