Jaguar je ikonická značka známá svými krásnými sportovními vozy a elegantními, ale zároveň decentními sedany. E-Type se stal ikonou, zatímco F-Type vynikal jako jeden z nejhlasitějších, nejšťastnějších a nejlépe vypadajících sportovních vozů na trhu. A nezapomínejme, že v roce 2018 Jaguar dokonce nabídl i kombi – ultra vzácný XF Sportbrake.

Trh s Jaguary vypadá smutně

Dnes však Jaguar prodává pouze jeden vůz a ten je téměř deset let starý. F-Pace je už dávno za zenitem a žádná jasná náhrada není v dohledu. Prodejci musí čekat, zatímco se značka snaží přetvořit na výrobce výhradně elektromobilů. Mezitím Jaguar představil koncept Type 00. Ambiciózní a nepopiratelně pozoruhodný koncept se nicméně setkal s tlumenou odezvou, a to především kvůli matoucí marketingové kampani. Situace se zdála ještě nejistější, když se objevily zprávy, že společnost propustila šéfa designu Gerryho McGoverna – tvrzení, která Jaguar později označil za „ nepravdivá “.

Jednoduše řečeno, Jaguar se nachází v obtížné situaci. Abychom pochopili, co se dnes v Jaguaru děje, je dobré se podívat zpět a podívat se, jak to všechno začalo. To znamená krátkou lekci z historie. Společnost, kterou dnes známe jako Jaguar, vznikla v roce 1922 jako Swallow Sidecar Company. Jeden z jejích spoluzakladatelů, William Lyons, se později oddělil od svého partnera a založil SS Cars. V roce 1935 společnost představila SS Jaguar 100 a o deset let později – vzhledem k načasování moudře – byla značka v roce 1945 přejmenována na Jaguar.

Během následujících desetiletí vyrobil Jaguar několik skutečně výjimečných vozů. Stačí se podívat na modely C-Type a D-Type nebo si představte, jak se řítíte po silnici v XK150. Pak přišly sedany – úchvatné vozy, které dokonale ztělesňovaly slavný slogan Jaguaru: Půvab, Prostor a Rychlost. Vypadaly jste dobře, měly spoustu místa a stále jste se mohly rychle pohybovat, když jste chtěly.

Nakonec společnost Jaguar koupil Ford, což znamenalo vstup do příběhu Gerryho McGoverna. McGovern studoval design na londýnské Royal College of Art, než se vydal do Detroitu pracovat pro Chrysler. Odtud se vypracoval v žebříčku Fordovy skupiny Premier Automotive Group.

Od roku 2011 hraje McGovern významnou roli v utváření designového směřování značky Land Rover. Dohlížel na redesign modelové řady Range Rover z roku 2010 a modelu Discovery 4 – oba byly široce chváleny. Je také zodpovědný za Discovery 5, který se ukázal jako kontroverznější. McGovern však má na svém kontě několik velkých úspěchů, zejména současný Defender, jeden z našich nejoblíbenějších.

A teď se přesuňme k dnešnímu Jaguaru. Produktová krajina je katastrofální. Ve skutečnosti je to jedno vozidlo, které je staré téměř 10 let. F-Type je pryč, XF také a odcházející modely E-Pace a XE nebyly zrovna hvězdné. Pokud chcete I-Pace, nejlepší volbou je stáhnout si do telefonu aplikaci Waymo.

Jaguar tvrdil, že ukončuje výrobu svých spalovacích motorů, aby mohl přepracovat výrobní závody a přejít výhradně na výrobu elektromobilů. To znamenalo, že prodeje v roce 2025 klesly téměř o 100 procent, protože prodejci Jaguaru nemají co prodávat. Navzdory tomu nelze problémy JLR svazovat s jedním mužem.

Realita konceptu Type 00 je taková, že je to vlastně docela cool. Pouhý rok po jeho příchodu jsme dokonce viděli podobné koncepty od značek jako Mercedes-Benz s jeho ohromujícím Vision Iconic a velmi cool Audi Concept C. Oba vozy se setkaly s celkově pozitivním přijetím. Marketing a povyk kolem Jaguaru ale všechno pokazily.

To nám zbývá s poměrně katastrofálním rebrandingem, žádnými produkty pro prodejce a aby toho nebylo málo, JLR letos utrpěla kybernetický útok, který narušil probíhající provoz. Firmu to stálo téměř čtvrt miliardy dolarů.

Jen zlomek problémů Jaguaru lze připsat Gerrymu McGovernovi. Ano, zní to, jako by byl hnací silou rebrandingu, ale hlavním problémem je, že si na realizaci své vize najal externí tým. Místo aby se spoléhal na interní lidi, kteří lépe rozumí tomu, o co v Jaguaru jde, tato externí agentura vytvořila něco, co zdánlivě odradilo fanoušky značky. Chaotické zprávy kolem McGoverna jen poukazují na zdánlivý nedostatek směru u Jaguaru. Je to značka s obrovským dědictvím a doufáme, že najde správnou cestu vpřed.

Co tedy musí Jaguar udělat, aby se dostal do pořádku? Nový F-Pace je slušný začátek, protože crossover je na mnoha trzích stále důležitý. Ale dostat výrobu a produkt zpět do formy je třeba co nejdříve. Od té chvíle Jaguar potřebuje pořádný sportovní vůz a pořádný sedan. Zachovat Type 00 jako potenciální vlajkovou loď mezi super grand tourery, ale oživit jádro toho, co dělá Jaguar – Jaguar. A možná se i tento skákající vůz vrátí na správnou cestu. Když už mluvíme o tom, vrátit Leaper.