Atmosférické motory jsou v Evropě vymírajícím druhem a není to nutně proto, že by to automobilky chtěly. Neustálý tlak EU na vozidla s nižší spotřebou paliva a nižšími emisemi CO2 přímo ovlivnil dostupnost sériově vyráběných modelů poháněných motory NA. Jen hrstka aut stále vynechává nucené přeplňování a s blížící se přísnější legislativou by se seznam mohl ještě zkrátit.

Euro 7 jako noční můra Porsche

Nemluvíme jen o blížícím se příchodu normy Euro 7. Automobilky působící v Evropě budou muset do roku 2035 snížit emise svých vozových parků o 90 procent ve srovnání s úrovněmi z roku 2021. V roce 2030 vstoupí v platnost mezilehlý cíl, kdy musí automobilky snížit emise svých vozových parků o 55 procent oproti úrovním z roku 2021. Pokud bude cíl překročen, budou moci společnosti jej kompenzovat v dalším roce, pokud bude požadavek splněn v období 2030–2032.

Tato přísnější pravidla dávají Porsche zabrat, protože je to jeden z mála zbývajících výrobců automobilů, kteří stále nabízejí atmosférický motor. Časopis Car and Driver hovořil s mužem zodpovědným za modely GT o tom, co by budoucnost mohla přinést pro vozy zaměřené na závodní okruhy. Na otázku, zda by 911 GT3 mohlo mít turbo, Andreas Preuninger tuto možnost nevyloučil: „Možná.“

Vysvětlil, že čtyřlitrový plochý šestiválec si v Evropě zatím vypůjčuje čas, kdy může bez podstatných změn pokračovat „pravděpodobně jen několik let“. Jiný příběh je ve Spojených státech, kde mírnější předpisy umožní Porsche ponechat si atmosférický motor „po poměrně dlouhou dobu“.

I když by se model 992.2 911 GT3 mohl v Americe prodávat déle než v Evropě, situace po současné generaci je nejasná. Realisticky se nezdá proveditelné, aby Porsche vyvíjelo samostatné vozy GT3 pro různé regiony, protože by to vyžadovalo mnohem větší investice.

Zuffenhausen už má hodně co dělat, vzhledem k návratu šestiválcových modelů 718, přestože původní plán byl nahradit Boxster a Cayman elektromobily. Porsche také investuje peníze do dalšího modelu, který původně neplánovalo: vývoj přímého nástupce první generace Macanu se spalovacím motorem. Přidejte k tomu vlajkovou loď SUV se třemi řadami sedadel a je jasné, že rozpočet je už tak napjatý.