Automobilový průmysl se neustále snaží najít vrcholy a pády v poptávce zákazníků. Většina automobilek se ještě před několika lety agresivně zaměřovala na elektromobily, ale spotřebitelské náklady, potřeby zlepšení infrastruktury a současná politická situace si vyžádaly změnu strategie.
Měnící se ambice
Ford tím masivně omezuje své ambice v oblasti čistě elektromobilů ve prospěch strategie smíšených paliv, která bude v nabídce zahrnovat mnohem více hybridních možností. Zatímco hybridní a elektrická vozidla v současnosti tvoří 17 procent celosvětového objemu prodeje Fordu, do roku 2030 si automobilka klade za cíl dosáhnout 50 procent. Toto rozšíření bude podpořeno připravovanou univerzální platformou pro elektromobily a také větším počtem hybridních a prodloužených nabídek elektromobilů.
Platforma pro elektromobily nové generace od Fordu si klade za cíl dodávat úsporná a cenově dostupná elektrická vozidla. Prvním, který dorazí na trh, bude středně velký elektrický pick-up, jehož výroba by se měla začít vyrábět v roce 2027. Stejně důležité budou i vozy, jako je právě oznámený F-150 Lightning EREV, který se bude pyšnit odhadovaným dojezdem 1127 km. Tyto kroky jsou součástí revizí plánu Ford+. Automobilka se snaží snížit počet produktů s nízkou návratností a zároveň více investovat do těch, které skutečně generují příjmy.
Větší elektromobily, jako jsou současné generace Lighting a e-Transit, negenerují dostatečnou poptávku. Pro to prostě neexistuje žádný ekonomický argument. Ford se proto místo toho zaměří na výrobu vozidel, která dokážou zvýšit objem prodeje. Místo uvedení nové elektrické užitkové dodávky nabídne Ford levnější dodávku s výběrem benzínového nebo hybridního pohonu. Ford dokonce uvádí, že do konce dekády uvede na trh pět nových cenově dostupných vozidel. Stávající produktová řada bude zahrnovat benzínové, hybridní a elektrické varianty s prodlouženým dojezdem pro téměř každé vozidlo na trhu.
Ford posílí své podnikání vstupem na trh s řešeními pro ukládání energie. Vzhledem k tomu, že automobilka neplní své plánované potřeby v oblasti vývoje baterií ve velkém měřítku, přesměruje část své výrobní kapacity baterií na nabídku úložných systémů pro datová centra a celkovou infrastrukturu. Tento plán zahrnuje také řešení systémů pro ukládání energie v domácnostech. Možná Ford vidí obchodní argument pro konkurenční řešení pro Powerwall od Tesly? Bez ohledu na to, tento nový byznys, stejně jako přechod výroby na plně vícepalivovou řadu, je v souladu s cíli Fordu dosáhnout uhlíkové neutrality do roku 2050. Bezprostředním cílem je samozřejmě co nejdříve přejít na ekologičtější vozy.
