Je klišé mluvit o překvapivé rychlosti, s jakou se produkty Hyundai za poslední dvě desetiletí zlepšovaly. Ještě působivější je, jak dobře tyto vozy vypadají. Designový tým Hyundai, stejně jako tým společnosti Genesis, vyrábí jedny z nejostřejšího vozů na silnicích. Hyundai usilovně pracoval na zdokonalení stylu svých standardních silničních vozů. Automobilka vštípila do celé modelové řady typický designový jazyk – od charakteristických světelných prvků až po chytré blatníky. Odtud však vývoj elektromobilů Hyundai, produktů N a vozidel XRT umožňuje větší kreativitu a růst.

Kam design značky směřuje?

Hyundai na autosalonu v Los Angeles v roce 2025 připravil půdu pro budoucí růst. Ioniq 6 N se zaměřuje na zábavnou stránku možností výkonných elektromobilů. Crater zároveň nabízí vizi budoucích terénních schopností v rámci řady Hyundai XRT. Simon Loasby, vedoucí designového oddělení Hyundai na autosalonu v Los Angeles mluvil o konceptu Crater a také o současném a budoucím designovém směřování značky.

„XRT není o stylistickém balíčku,“ říká Loasby. „Jde o skutečné schopnosti: světlá výška, terénní pneumatiky, pohon všech kol, nájezdové a odjezdové úhly, ocelové nebo hliníkové ochranné kryty podvozku. Na tom všem záleží. Zpětná vazba, kterou nyní dostáváme, bude formovat to, co budeme dělat dál.“

Ale Crater bude sloužit víc než jen jako kontrolní seznam pro terénní vozidla. „Dvouvrstvá architektura je něco, co uvidíte v budoucích sériově vyráběných vozech Hyundai. Bezpečnost a interakce jsou na prvním místě – oči na silnici, ruce na volantu. Během příštích 12 až 14 měsíců uvidíte, jak náš design interiéru nové generace posune tento trend ještě dále.“

„Dvouvrstvá architektura je něco, co uvidíte v budoucích sériových vozech Hyundai.“

Jakou část vozidla má Simon nejraději? Užívá si ho celé. Část toho, co říká o designu Crateru, ale vypovídá o tom, jak daleko se designérská práce Hyundai dostala a proč se ukázalo jako moudrá investice najmout si lidi, kteří dříve pracovali pro společnosti jako Bentley, BMW a Rolls-Royce.

„Vykouzlí to lidem úsměv na tváři,“ říká Loasby. „To je přesně to, co chceme – optimistické a pozitivní poselství. Chceme, aby děti ukazovaly na auto a říkaly: ‚Máš ten Crater!‘“ Pokud dítě na ulici ukáže na vaše auto a prohlásí ho za ‚super‘, pak víte, že řídíte správné auto.

Divize motoristického sportu společnosti Hyundai se také podílí na vnášení určitých stylistických prvků do vozidel. „Tito kluci jsou – v tom nejmilejším možném slova smyslu – naprostí šílenci. Jsou naprosto posedlí učením se toho, co funguje. Spousta těchto znalostí jde přímo do produktů divize N: aerodynamika, ladění podvozku, prostě všechno.“

„To, co jsme si vzali z motoristického sportu – aerodynamiku, široké blatníky pro lepší ovladatelnost – také formuje vzhled auta. Dodává mu postoj. Chceme, aby se lidé zastavili, podívali se a řekli: ‚Páni – to je N.‘“

Od zadních křídel ve tvaru labutího krku na sportovních vozech až po vytvoření charakteru Crater Face pro jízdu v terénu, Hyundai si to momentálně evidentně užívá. Hyundai vyrábí mechanicky dobrá auta už nějakou dobu. Nyní je čas, aby se styl dále vyvíjel a vynikal. Ioniq 6 N je momentálně zábavný, ale Crater ukazuje potenciál pro ještě komplexnější řadu.