Některé automobilky zašly trochu daleko a přetížily své vozy dotykovými obrazovkami a odstranily mnoho fyzických ovládacích prvků. Kia mezi ně nepatřila. I když nejnovější vozy automobilky mají velké obrazovky, tlačítka pro základní funkce, jako je klimatizace a média, zůstávají. A to se v dohledné době nezmění.
Důležité funkce jedině přes tlačítka
„Existují určité funkce, které musíte najít hned, a nechcete si je nechat ujít, takže je necháváme fyzické,“ řekl Jochen Paesen, šéf designu interiéru Kia. Automobilka zjistila, že přístup k funkci, která vyžaduje tři klepnutí v menu, je podle Paesena „špatný pro všechny“. Čínským automobilkám připsal uznání za to, že do aut prosazují nové nápady a technologie, ale dodal, že je důležité, aby společnosti nejen přidávaly nekonečné množství funkcí – musí být také užitečné.
„Klíčem je najít rovnováhu mezi vytvořením určité úrovně vřelosti a aspirace,“ řekl, a to znamená prozkoumávání nových příležitostí, které technologie dovolí, a experimentování s budoucími vozy Kia .
Nestává se často, že by automobilky přiznaly, že něco pokazily, a změnily směr, ale s tlačítky to bylo jinak . V posledních měsících se Mercedes-Benz, Ferrari, Volkswagen, Škoda a další vyjádřily k zachování nebo obnovení fyzického ovládání ve svých vozidlech.
Dotykové obrazovky vyžadují, aby řidiči při procházení menu spouštěli zrak ze silnice, což je nebezpečné. Kapacitní tlačítka na tom nejsou o moc lépe, ale i automobilky, například VW, od jejich používání ustupují.
Poptávka po skutečných tlačítkách a spínačích je mezi spotřebiteli tak vysoká, že si Hyundai začíná klást otázku, zda auta vůbec potřebují velké obrazovky. Pokud ne, dává to designérům větší svobodu při vytváření jedinečně vypadajících interiérů, které jsou víc než jen dva velké tablety na palubní desce.
