Lotus Evija, Pininfarina Battista a Rimac Nevera mají jedno společné. Patří mezi nejvzácnější a nejabsurdnější elektrické hyperauta, která kdy byla vyrobena. I když se elektrické hyperauta mezi nadšenci stále příliš neujala, všechny představují potenciální budoucnost, v níž vysoce výkonné elektromobily boří tradiční metry mezi superauty. Do této vzácné éry se dostává novinka: Aspark Owl.

Čím Aspark Owl vyniká?

Stejně jako jeho zavedenější konkurenti je i Aspark Owl absurdní ve všech ohledech. Jeho plně elektrický pohon ho pevně řadí mezi velikány mezi elektrickými hypersporty, zatímco jeho omezená dostupnost znamená, že bude sběratelským kouskem po mnoho let. Nyní se první japonský elektrický hypersport stane ještě žádanějším.

Seznamte se s Aspark Owl Roadster – nejrychlejším elektrickým roadsterem na světě . Owl s kabrioletem má výkon 1 953 koní, „teoretickou“ maximální rychlost 413 km/h a dokáže zrychlit z 0 na 300 km/h za méně než 10 sekund. Tato čísla ho řadí mezi nejextrémnější hypersportovní vozy na světě, které jsou legální pro silniční provoz.

Takový výkon a vzácnost samozřejmě něco stojí. První odhady uvádějí, že základní cena Owl Roadsteru se pohybuje kolem 3,5 milionu dolarů, což znamená, že si ho bude moci pořídit jen hrstka velmi bohatých nadšenců do elektromobilů.

Pod svou karbonovou karoserií se Owl Roadster řídí stejným konceptem jako kupé. Jeho pohonné ústrojí se skládá ze čtyř nezávislých elektromotorů, které dohromady poskytují 1 953 koní a okamžitě dostupný točivý moment 1 416 liber na stopu.

Tato čísla se promítají do mimořádného výkonu: 0–100 km/h za 1,78 sekundy, 0–200 km/h za 4,76 sekundy, 0–300 km/h za 9,74 sekundy. Jak již bylo uvedeno, odhadovaná maximální rychlost vozu je 400 km/h – stále pod maximální rychlostí 431 km/h u modelu Rimac Nevera R – ačkoli Owl je pro silniční provoz elektronicky omezen na 350 km/h. Navzdory extrémní výbavě a rozměrné baterii s kapacitou 69 kilowatthodin váží Roadster pouhých 1 900 kg, což je na elektromobil v tomto segmentu relativně málo.

Základem podvozku je karbonový monokok a dvojité lichoběžníkové zavěšení s nastavitelnou světlou výškou (80–160 milimetrů), které jsou spárovány s karbon-keramickými brzdami s desetipístkovými předními třmeny. Aktivní aerodynamika zahrnuje nastavitelné zadní křídlo, které zajišťuje stabilitu i při velmi vysokých rychlostech. Roadster také nabízí několik jízdních režimů, od režimu Snow až po agresivnější nastavení zaměřená na výkon.

Nová otevřená střecha je ústředním prvkem identity vozu. Aspark popisuje tento zážitek jako „splynutí s vozovkou“ se zvýšeným vnímáním zvuku, proudění vzduchu a vibrací.

Pokud jde o cenu, ta zůstává oficiálně tajná, ale odhady naznačují, že každý z zhruba 20 plánovaných kusů bude stát přes 3,5 milionu dolarů (cca 72 milionů korun). Díky tomu by se Owl Roadster stal jedním z nejdražších elektromobilů na světě a překonal by i cenu Lotusu Evija (2,3 milionu dolarů).