Když BMW na začátku roku naznačovalo uvedení modelu iX3 na čínský trh, ukázalo prototyp se stejnými zapuštěnými klikami dveří jako globální verze. Nové nařízení pro nová vozidla v Číně, které vstoupí v platnost 1. ledna 2027, však toto provedení z bezpečnostních důvodů zakazuje. Modely, které budou do té doby již schváleny k prodeji, budou muset nové pravidlo splňovat od 1. ledna 2029.

Upravená verze bude již u představení vozu

Čínský model iX3 by se měl začít prodávat před rokem 2027, ale místo modernizace elektrického SUV po zahájení sériové výroby BMW tuto změnu uplatní již při oficiálním představení. První veřejná premiéra proběhne na autosalonu v Pekingu, prodeje pak začnou krátce poté. Mezitím společnost odhalila model s dlouhým rozvorem na svém účtu na sociálních sítích Weibo v Číně.

Pryč jsou elektronické vysouvací kliky dveří, které byly nahrazeny vytahovacím designem, zřejmě převzatým ze stávajících modelů, jako je například X3 se spalovacím motorem. Za zmínku stojí, že větší iX3 nebude exkluzivní pro Čínu, protože BMW jej hodlá prodávat nejméně na čtyřech dalších trzích: v Indii, Thajsku, Indonésii a Malajsii.

Ve srovnání s globálním modelem iX3 se rozvor čínské verze prodloužil o 108 milimetrů na 3005 milimetrů. V důsledku toho jsou zadní dveře delší a prosklený prostor je o něco velkorysejší. Vzadu je do modernizovaného střešního spoileru integrována centrální kamera potřebná pro pokročilé asistenční systémy řidiče (ADAS) vyvinuté ve spolupráci se společností Momenta, místní společností specializující se na technologie autonomního řízení.

Čínský iX3 ujede na jedno nabití přes 900 kilometrů, a i když to zastiňuje globální model, je důležité rozlišovat. BMW uvádí lokálně aplikovaný dojezd CLTC, který je známý tím, že je ve srovnání s WLTP a zejména EPA příliš optimistický. Verze s dlouhým rozvorem podporuje také nabíjení s výkonem 400 kW a dokáže baterii dobít z 10 na 80 procent za 21 minut. Na dobití dostatečné energie pro více než 400 kilometrů bude potřebovat pouhých asi 10 minut, ale opět se jedná o údaj CLTC. BMW nezveřejnilo kapacitu lithium-iontové baterie, i když je nepravděpodobné, že by se výrazně lišila od 108,7 kWh čisté energie globálního modelu.

Stejně jako zbytek světa, i Čína zpočátku dostane pouze model iX3 50 xDrive s dvojitým motorem. Kombinovaný výkon nebyl oznámen, ale měl by se blížit, ne-li být identický, 463 koňským silám a 645 newtonmetrům (476 liber-stop) točivého momentu dostupným u modelu se standardním rozvorem. Je pravděpodobné, že čínský iX3 je po prodloužení rozvoru o něco těžší, takže se dá očekávat, že pohotovostní hmotnost překročí 2 285 kilogramů evropského modelu. Přidaná hmotnost bude mít pravděpodobně nepatrný negativní vliv na výkon. V případě evropské verze trvá iX3 zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,9 sekundy, než dosáhne elektronicky omezené rychlosti 210 km/h.

Veškeré podrobnosti budou zveřejněny při premiéře modelu iX3 s dlouhým rozvorem na autosalonu v Pekingu v roce 2026. Akce začíná 24. dubna prvním dnem pro tisk. Dodávky by měly začít v druhé polovině roku.