Na závodně připraveném Land Roveru v dobrém zbarvení je něco, co mi vykouzlí úsměv na tváři. Všechno to souvisí s tím, jak Discovery nebo Defender od Camel Trophy brodí řeku, zdolává dunu nebo se nechává táhnout navijákem neuvěřitelným množstvím bahna. A teď tu máme novou potenciální ikonu terénních dobrodružství. Tímto pohledným malým ďáblem je Defender Dakar D7X-R.
Tým Defenderu si dal záležet
Land Rover se v roce 2026 snaží zazářit v kalendáři mistrovství světa v rallye. Trio vozů Defender se v soutěži představí na prvním velkém podniku roku – Rallye Dakar. Jedna věc je ale jistá, stačí letmý pohled na tento vůz. Tým Defenderu vnáší do této pouštní party seriózní styl. Land Rover nazývá livrej designem Geopalette. Pískové, kamenné a zemité tóny kontrastují s tyrkysovou střechou. Je to odvážný vzhled a Defenderu docela sluší.
Mechanika je samozřejmě důležitější než vzhled. Tým Land Rover Defender Rally začal s novým Defenderem Octa. Protože tento vůz bude soutěžit v kategorii Stock, v přídi je stále přeplňovaný 4,4litrový motor V-8 s dvojitým turbodmychadlem. Kvůli pravidlům pro poměr výkonu a hmotnosti však bude motor tlumen omezovačem sání vzduchu. Přesto by Dakar D7X-R měl mít dostatek výkonu.
Land Rover montuje stejnou osmistupňovou převodovku jako standardní Octa, ale s nižším převodovým poměrem koncového převodu. Potřebujete maximalizovat točivý moment při nízkých otáčkách a to je snadný způsob, jak toho dosáhnout. Pohonný systém těží z dodatečného chlazení, vylepšeného proudění vzduchu a robustnějšího filtru pevných částic, který pomáhá zadržovat písek a prach.
Tým Defender Rally namontoval agresivnější brzdový systém. Zatímco systém odpružení si zachoval některé prvky verze z modelu Octa, Land Rover nahradil přední tlumiče s jedním vinutým tlumičem a zadní tlumiče dvěma. Tlumicí díly dodává Bilstein a systém vyvinul ve spolupráci s Defender Rally.
Tento systém odpružení musí zvládnout dodatečnou hmotnost modelu D7X-R. Vzhledem k nutnosti překonávat dlouhé etapy je vůz vybaven palivovou nádrží o objemu 145 galonů. Uvnitř jsou 2 galony vody, tři rezervní kola, robustní ochranný rám dle specifikace FIA, nářadí, stlačený vzduch a další náhradní díly.
Podívejte se ale na ten palubní počítačový systém, protože je to úžasný závodní kousek. Defender Rally dokonce vyvinula něco, co nazývá „letový režim“. Když je Dakar D7X-R ve vzduchu, systém upravuje přenos točivého momentu na kola, aby chránil hnací ústrojí při přistání.
Tříčlenný tým Defender Rally zamíří do Saúdské Arábie, aby odstartoval kalendář W2RC pro rok 2026. Závody začínají Dakarem v lednu. Série se poté přesune do Portugalska, Argentiny, Maroka a nakonec do Spojených arabských emirátů. Ale právě Dakar by se měl ukázat jako nejnáročnější… a potenciálně také nejpřínosnější.
„Defender jede do neznáma – aby překonal duny, zvládl horko a závodil naplno s časem,“ říká Ian James, šéf týmu Defender Rally. „Víme, že Dakar představuje jednu z nejtěžších výzev v motoristickém sportu – ale přesně proto se do něj hlásíme. Po intenzivním testovacím programu je tým připraven na nadcházející dobrodružství a Defender Dakar D7X-R byl postaven tak, aby se s ním vypořádal.“
