Už čtyři roky uplynuly od doby, kdy Porsche předpokládalo, že elektromobily budou do konce dekády tvořit více než 80 procent jeho prodeje. Přestože je teprve rok 2026, od tohoto cíle se již upustilo, protože elektromobily nezískávají popularitu takovým tempem, jak se odhadovalo na začátku roku 2022. V loňském roce se vozidla bez spalovacích motorů podílela na celkových dodávkách 22,2 procenta.

Návrat ke spalovacím motorům?

I s elektrickým Cayennem, který je nyní na trhu, se původní cíl 80 procent jeví jako chytání se stébla. Porsche již nesleduje takové ambiciózní cíle v oblasti elektromobilů a místo toho se dlouhodobě zaměřuje na spalovací motory. Plány na nový crossover se spalovacím motorem, který nahradí Macan první generace, již byly oznámeny.

Větší SUV se třemi řadami sedadel bude uvedeno na trh jako první se spalovacím motorem a na cestě je také Cayenne nové generace s benzínovým a hybridním pohonem. Pro nadšence je důležitější, že se vrátí modely 718 Cayman a Boxster se spalovacími motory. Pokud jde o model 911, nikdy nebyly oznámeny žádné změny ohledně přechodu na elektřinu. Porsche dokonce kdysi prohlásilo, že 911 se zapíše do historie jako poslední vůz společnosti na benzínový pohon.

Porsche se drží benzínových motorů

S ohledem do budoucna nemá Porsche v úmyslu opustit spalovací motory. V rozhovoru pro časopis Auto Express produktový šéf Cayenne Ralf Keller prozradil, že luxusní značka se sídlem v Zuffenhausenu hodlá udržet benzínové motory až do 30. let 21. století: „Plánujeme, aby tyto spalovací motory a hybridy byly k dispozici ještě dlouho do příštího desetiletí.“

Cayenne bude pravděpodobně prvním z nové vlny produktů se spalovacími motory. Současná generace se spalovacími motory je na trhu od roku 2017 a facelift byl představen v roce 2023. Logika naznačuje, že v příštích několika letech dorazí náhrada. Elektrický Cayenne z roku 2027 mezitím zůstane striktně elektromobilem, protože nebude upraven tak, aby vyhovoval jak benzínovému, tak elektrickému pohonu.

Keller navrhl, že Porsche by mohlo využít architekturu Premium Platform Combustion, vyvinutou společně s Audi. PPC bude základem nástupce původního Macanu, který bude opět spřízněn s Audi Q5. Očekává se, že i velké třířadé SUV zmíněné dříve bude tuto architekturu využívat, což znamená, že se bude vyznačovat určitými podobnostmi s připravovaným Q9 .

Porsche a Audi prohlubují své vazby

Příští Cayenne by mohl být také úzce spjat s modelem Audi, konkrétně s třetí generací Q7, která dorazí koncem tohoto roku spolu s větším Q9. PPE navazuje na architekturu MLB Evo s větším zaměřením na hybridy a vylepšenou elektrickou architekturou, která otevírá dveře pokročilejším technologiím.

Pokud jde o sportovní vozy, Boxster a Cayman pravděpodobně zůstanou výhradně dílem Porsche. Elektrické modely 718 však budou propojeny s Audi, protože koncept C Targa , který bude uveden na trh příští rok, bude využívat stejnou platformu. V rozhovoru pro Automotive News Europe navrhl generální ředitel Porsche Michael Leiters hlubší spolupráci se značkou z Ingolstadtu: „Audi je pro nás klíčovým partnerem. Chceme ještě více využít sdílený potenciál.“

Porsche i Audi budou muset sladit své produktové strategie pro vozy se spalovacími motory v závislosti na regionální legislativě. Evropská unie sice ustoupila od zákazu prodeje nových vozů se spalovacími motory do roku 2035, ale stále požaduje, aby automobilky snížily emise CO₂ o 90 procent ve srovnání s úrovněmi z roku 2021. Pro obě luxusní značky ze skupiny VW bude splnění tohoto požadavku velkým úkolem.