Přemýšleli jste někdy o tom, co je pravým opakem GMC Hummer EV? Je to Suzuki e Sky, první vpád této značky do japonského segmentu elektrických kei carů. Tento rozkošný malý hatchback je opožděnou odpovědí na další modely v této třídě, jako jsou Nissan Sakura, Honda N-One e: a Mitsubishi eK X. Stejně jako tato drobná elektrická městská auta se i toto snaží dělat více s menším množstvím, místo aby do malé karoserie vměstnal velkou baterii.

Malý, ale šikovný

Koncept, který byl loni představen, zůstává produkční verze věrná konceptu Vision, který jsme viděli na japonském autosalonu v roce 2025. Protože musí splňovat rozměry požadované pro třídu kei, je e Sky překvapivě malý. S délkou 3 395 milimetrů, šířkou 1 475 mm a výškou 1 625 mm je e Sky zhruba tak kompaktní, jak byste od vozu kei očekávali.

Rozvor 2 460 mm je na tak malé vozidlo poměrně velkorysý, zatímco prototyp váží 1 030 kg. Nízká pohotovostní hmotnost pramení nejen z drobných proporcí vozu, ale také z malé baterie. Lithium-železofosfátová baterie má kapacitu 26 kWh, což nezní jako mnoho a obvykle by to bylo receptem na úzkost z dojezdu. Inženýři Suzuki však upřednostnili efektivitu nade vše, aby z LFP vytěžili co největší dojezd.

Maximalizace efektivity

Suzuki uvádí spotřebu energie 97 Wh/km, což vede k předpokládanému dojezdu 310 kilometrů. Tyto hodnoty jsou sice stále uváděny jako prototypy, ale dávají nám docela dobrou představu o tom, čeho se společnost snaží dosáhnout. I když to nezní jako mnoho, na kei car, který se primárně používá ve městě pro každodenní dojíždění, je to bohatě dostatečné. Součástí výbavy je také tepelné čerpadlo, řízení jedním pedálem a obousměrné nabíjení.

Když už mluvíme o nabíjení, eSky zvládne nabíjení stejnosměrným proudem až do výkonu 50 kW, což trvá přibližně 25 minut, než se baterie nabije na 80 procent. Pokud nespěcháte, plné nabití střídavým proudem trvá přibližně osm hodin s 3kW nabíječkou a čtyři a půl hodiny s 6kW nabíječkou. Domníváme se, že vzhledem k jeho malým rozměrům a poloměru otáčení pouhých 4,4 metru by měl být e Sky ideální pro často úzké a přeplněné japonské ulice, stejně jako každý jiný kei car. e Sky však není elektrickou přestavbou stávajícího kei caru na benzínový pohon; Suzuki tvrdí, že byl od základu vyvinut jako specializovaný elektromobil. Zatímco některé modely v tomto segmentu nabízejí pohon všech kol, tento model má výhradně pohon předních kol, alespoň z toho, co zatím víme.

Jednoduchý interiér

Roztomilý exteriér je doplněn přímočarou kabinou s kombinací fyzických ovládacích prvků a dvojice obrazovek. Digitální přístrojový panel je doplněn 10,1palcovou dotykovou obrazovkou a spoustou vychytávek, jako je vyhřívaný volant a elektronická parkovací brzda. Suzuki maximálně využívá malou kabinu tím, že modelu e Sky vybavila dvouúrovňovou středovou konzolí pro větší úložný prostor. Na straně spolujezdce má palubní deska dokonce design připomínající odkládací plochu s vestavěným držákem na nápoje pro větší praktičnost.

Model e-Sky by mohl být jedním z zajímavějších malých elektromobilů, které se objeví v Japonsku, kde se do světa elektrických kei carů zapojuje i čínský BYD s novým modelem Racco . Suzuki se místo snahy porazit všechny ostatní obrovskou baterií rozhodla pro lehký a kompaktní přístup, který definuje její kei cary po celá desetiletí, a aplikovala ho na elektrický pohon. Úplné technické specifikace spolu s cenami budou zveřejněny blíže k uvedení vozu na japonský trh letos na podzim.