Jak velký problém to může být, když se BMW rozhodne potichu snížit počet zaměstnanců o 8000, většinou bez klasického propouštění? Automobilka nyní potvrdila svůj dosud největší program dobrovolného propouštění a prezentuje ho jako způsob, jak zůstat v boji proti rychle rostoucím čínským značkám poté, co se zisk snížil v důsledku prudkého poklesu prodeje v Číně.

Automobilku opustí 5 % zaměstnanců

Plán se dotýká zhruba 5 procent globální pracovní síly BMW a bude platit od října 2026 do konce roku 2027. Většina dopadu se dotkne Německa a je zaměřena výhradně na kancelářská pracovní místa, nikoli na směny v továrnách, což je známkou toho, že BMW chce snížit strukturální náklady a zároveň zachovat výrobní kapacitu.

Co vlastně zahrnuje snížení o 8 000 pozic

Společnost BMW představila plány na zrušení přibližně 8 000 pracovních míst po celém světě do konce roku 2027, což odpovídá asi 5 procentům z jejích zhruba 154 000 zaměstnanců. Místo uzavírání závodů nebo škrtání montážních linek se společnost spoléhá na přirozenou fluktuaci, jako jsou odchody do důchodu a neobnovování dočasných smluv, a na program dobrovolného odchodu, aby tohoto počtu dosáhla.

Více než polovina snížení počtu zaměstnanců se očekává v Německu, kde BMW zaměstnává přes 80 000 lidí. Vedení společnosti se na plánu dohodlo s radou zaměstnanců jako na kroku ke snížení nákladů poté, co zisky klesly o více než třetinu v důsledku toho, co bylo interně popsáno jako propad prodeje v Číně.

Program dobrovolného propouštění BMW v Německu

Těžištěm je program dobrovolného propouštění německých zaměstnanců v nevýrobních pozicích. Od října 2026 do prosince 2027 budou nabídky práce doručeny přibližně 40 000 zaměstnancům pracujícím u kanceláří, což je téměř polovina z zhruba 85 000 stálých zaměstnanců BMW v Německu, se zaměřením na administrativu, výzkum a vývoj, plánování a další firemní funkce ve významných závodech, jako je Mnichov, Řezno, Dingolfing a Lipsko.

Pracovníci na výrobních linkách jsou z této nabídky výslovně vyloučeni, takže pokud pracujete v továrně, na tyto nabídky odstupného se nevztahuje. Společnost místo toho připravuje jednorázové odstupné a další pobídky pro administrativní pracovníky, kteří jsou ochotni odejít. Zprávy naznačují, že odkupy jsou k dispozici pouze v Německu, přestože se jedná o celosvětový počet 8000 pracovních míst. Spouštěčem není jedno špatné čtvrtletí, ale trvalý tlak v Číně. BMW označilo přísnější podmínky a intenzivní konkurenci ze strany čínských výrobců elektromobilů za klíčové důvody poklesu zisků o více než třetinu, přičemž prodeje v Číně byly popsány jako kolaps.

Vedení společnosti přímo propojilo plán 8 000 pracovních míst s touto situací a definovalo ho jako způsob, jak zeštíhlit oproti čínské konkurenci a absorbovat nižší marže u elektrických modelů, aniž by se muselo uchylovat k hromadnému propouštění ve svých závodech.

Jak se krok BMW srovnává s ostatními německými automobilkami

Společnost BMW v německém automobilovém sektoru nepůsobí izolovaně. Volkswagen v reakci na čínskou konkurenci a tlak na přechod na elektromobily signalizoval hlubokou restrukturalizaci a potenciální snižování počtu zaměstnanců. Interní zprávy poukazují na možné propouštění ve Volkswagenu, které by mohlo ovlivnit až 100 000 pozic, a dále informují o tom, jak memorandum skupiny VW o propouštění 100 000 zaměstnanců zapadá do plánu na zjednodušení portfolia značek a modelů.

I další značky propojené s Německem se zpřísňují. Společnost Porsche je v rámci samostatného programu snižování nákladů spojena s plány na propuštění přibližně 5 000 dalších zaměstnanců a evropské provozy společnosti Ford, včetně Německa, již zaznamenaly propouštění v souvislosti s pomalejší než očekávanou poptávkou po elektromobilech.