Dacia loni překvapila konceptem Hipster, který ukázal, jak by mohl vypadat elektromobil zbavený téměř všeho, co není pro každodenní cestování nezbytné. Pouhé tři metry délky, čtyři místa, jednoduchá technika a důraz na co nejnižší cenu z něj udělaly jeden z nejzajímavějších malých konceptů posledních let. Nyní se objevují informace, podle nichž by Hipster skutečně mohl zamířit do sériové výroby. Podle britského Autocaru má Dacia připravovat sériovou verzi pro rok 2027. Automobilka však výrobu Hipsteru zatím oficiálně nepotvrdila a její vedení se k budoucnosti projektu vyjadřuje opatrně. Autocar s odvoláním na zdroje blízké projektu uvádí, že vůz je ve vývoji a čeká ještě na definitivní schválení nejvyšším vedením.

Tři metry a místo pro čtyři

Hipster jde proti trendu neustálého zvětšování automobilů. Koncept měří jen tři metry na délku, 1,55 metru na šířku a 1,53 metru na výšku. Přesto Dacia dokázala uvnitř vytvořit čtyři plnohodnotná místa. Zavazadlový prostor nabízí při obsazení všech sedadel 70 litrů, po sklopení zadní řady se jeho objem zvětší až na 500 litrů.

Velkou roli hraje nízká hmotnost. Koncept je podle Dacie přibližně o 20 procent lehčí než Spring. Menší množství materiálu má snižovat nejen výrobní náklady, ale také spotřebu energie a ekologickou stopu vozu během jeho životního cyklu. Dacia dokonce uvádí ambici snížit uhlíkovou stopu na polovinu proti současným čtyřmístným elektromobilům, které používá jako referenci.

Elektromobil bez zbytečností

Hipster je ukázkou filozofie, kterou Dacia označuje za návrat k podstatě automobilu. Místo velkých obrazovek, elektricky ovládaných prvků a složitých komfortních systémů nabízí jednoduchá řešení. Vnější kliky dveří například u konceptu nahrazují textilní popruhy, boční okna jsou posuvná a telefon majitele zastává funkci multimediálního systému. Smartphone může zároveň sloužit jako digitální klíč.

Interiér využívá systém YouClip s jedenácti upevňovacími body pro různé příslušenství. Majitel si tak může přidat například držáky nápojů, loketní opěrku nebo světlo podle toho, co skutečně potřebuje. Jde o další způsob, jak udržet základní vůz jednoduchý a levný.

Sériový Hipster může být ještě radikálnější

Podle aktuálních informací se zvažuje čtyřmístná varianta spadající do evropské kategorie těžkých čtyřkolek L7e a vedle ní také ještě jednodušší dvoumístné provedení kategorie L6. Pokud by se Hipster vydal právě touto cestou, nešlo by z legislativního pohledu o klasický osobní automobil kategorie M1, ale spíše o městský dopravní prostředek stojící například proti Citroënu Ami a podobným mikrovozům.

Uvažovaná verze L7e má podle zdrojů Autocaru dostat elektromotor o výkonu přibližně 20 koní a baterii s kapacitou kolem 15 kWh. Maximální rychlost by byla limitována pravidly příslušné kategorie. Technické údaje sériového provedení však Dacia zatím oficiálně nezveřejnila, a proto je třeba tyto hodnoty stále považovat za předběžné.

Výroba v Číně a cena pod hranicí běžných elektromobilů

Jedním z nejzajímavějších údajů je plánovaná cena. Autocar uvádí, že na britském trhu by mohl Hipster začínat přibližně na 9 500 librách. Pokud by se podobně agresivní cenovou politiku podařilo udržet i v dalších evropských zemích, Hipster by patřil k vůbec nejlevnějším novým elektrickým vozidlům na trhu.

S cenou úzce souvisí i místo výroby. Podle zákulisních informací se počítá s čínským závodem v Š‘-jenu, kde se vyráběla první generace modelu Spring. Vývojový tým má rovněž hledat možnosti využití některých již existujících komponentů, aby se náklady podařilo stlačit co nejníže. Ani tyto výrobní plány zatím Dacia oficiálně nepotvrdila.

Hipster nemá nahradit nový Spring

Příchod Hipsteru by byl zajímavý také s ohledem na nový Spring. Dacia v září 2026 představila jeho druhou generaci, která se vyrábí v Evropě a zůstává klasickým čtyřmístným elektromobilem segmentu A. Hipster by se tedy mohl zařadit ještě níže a nabídnout podstatně radikálnější pojetí dostupné elektrické mobility.

Takový krok dobře zapadá do širší elektrické strategie značky. Dacia už oznámila, že do roku 2030 plánuje uvést čtyři elektromobily. Hipster by mohl obsadit úplný spodek nabídky a oslovit zákazníky, pro které jsou i dnešní nejlevnější klasické elektromobily příliš drahé.

Návrat skutečně lidového auta?

Právě cena může rozhodnout o tom, zda se z Hipsteru stane kuriozita, nebo mimořádně důležitý model. Automobily v Evropě v posledních letech zdražily a zároveň se zvětšily a technicky zkomplikovaly. Dacia se snaží odpovědět opačným přístupem: menším autem, menší baterií, nižší hmotností a minimem techniky, která není pro základní dopravu nezbytná. Hipster proto není jen další malý elektromobil. Je také testem otázky, zda jsou evropští zákazníci ochotni vyměnit část komfortu, výkonu a výbavy za výrazně nižší pořizovací cenu. Pokud Dacia projekt skutečně schválí a podaří se jí udržet cenu poblíž nyní uváděné hranice, mohl by se Hipster stát jedním z nejpozoruhodnějších městských vozidel roku 2027.