Společnost Angelelli Automobili představila Tipo 829, projekt, na kterém se pracovalo sedm let. Tipo 829 je pojmenováno podle interního projektového kódu používaného pro rallyový vůz Lancia Stratos HF ze 70. let a zkoumá několik verzí na společném technickém základě.

Pocta legendárnímu modelu

Tipo 829 používá šestiválcový motor o objemu 3,4 litru s výkonem přibližně 500 koní. Společnost Angelelli Automobili jej prezentuje jako jednu kapitolu v příběhu Tipo 829, přičemž název vzdává hold modelu Stratos HF a variantě Terra zaměřené na výkon na smíšeném povrchu spíše než na verzi pro jednu trať nebo velké cestovní vozy.

Tipo 829 není koncipován jako jediný model s dlouhým seznamem výbavy. Angelelli Automobili hovoří o třech odlišných znacích postavených na stejné základní myšlence, přičemž Terra je prvním modelem, který přešel od skicáku k projektu na zakázku.

Varianta Terra se ve svém umístění inspiruje rallye etapami a závody do vrchu s důrazem na trakci a výkon na různých površích. Oficiální materiály se zaměřují na inspiraci rallye a mechanickou identitu , místo aby uváděly údaje o světlé výšce nebo zdvihu odpružení.

Tento přístup s rallyovým nádechem staví Tipo 829 Terra do jiné společnosti než například zvýšené Porsche 911 s nastavitelným vzduchovým odpružením, které bylo vyrobeno v Itálii pro podobné použití na smíšeném povrchu, ačkoli oba projekty pocházejí ze zcela odlišných dílen.

Davide Angelelli, muž stojící za tímto projektem, popisuje verzi Strada jako interpretaci nejblíže tradiční italské formule GT. Je koncipována spíše pro silniční použití, rychlé cestování a temperamentní jízdu na asfaltu než pro čistě okruhovou jízdu.

Zatímco Strada upřednostňuje rychlé jízdy a pohodlí na dlouhé vzdálenosti, kapitola Pista je koncipována s ohledem na časy na kolo. Angelelli Automobili poukazuje na odlišné cílové hodnoty výkonu motoru a specializovanou kalibraci plynového pedálu a řízení pro jízdu na okruhu.

Detaily o modelu Pista jsou prozatím nejasné. Společnost nezveřejnila konečné údaje o výkonu této verze a dosud nezveřejnila ani potvrzené hmotnosti ani aerodynamické údaje pro verzi Tipo 829 určenou pouze pro okruhovou jízdu.

Jak se tyto tři stroje liší

Jasný je technický záměr napříč celou modelovou řadou. Angelelli Automobili chce, aby nastavení Terry pro rallye, silniční zaměření Strady a naladění Pisty pro okruh působily jako tři skutečně odlišné stroje, spíše než jako stupně výbavy se stejným nastavením odpružení.

Tato filozofie odráží zakázkové a nízkosériové myšlení, které lze vidět v jiných nedávných projektech, včetně manuálního supersportu s motorem V8 , který kombinuje karoserii v italském stylu s americkým motorem Ford Coyote. Výroba modelu Tipo 829 Terra bude omezená a vysoce přizpůsobitelná, přičemž Angelelli Automobili bude prezentovat každou plánovanou verzi programu jako samostatný produkt, nikoli jako konfiguraci jednoho základního vozu.