Mladá Boleslav prochází největší strukturální proměnou za poslední desetiletí. Zatímco se koncern Volkswagen Group pod vedením Olivera Blumeho snaží stabilizovat tržní hodnotu, Škoda Auto se musí přizpůsobit nové roli v rámci skupiny „Core“. Úsporný plán, který má do roku 2030 přinést miliardové úspory, mění vrcholové vedení i míru autonomie, kterou česká značka dosud požívala.

Hlavní změny: Štíhlejší vedení a centralizace ve Wolfsburg

Nová řídicí struktura pro skupinu značek Brand Group Core (zahrnující VW, Škodu, Seat/Cupru a užitkové vozy) má za cíl odstranit duplicity a zrychlit rozhodování o klíčových investicích.

  • Redukce představenstva: Počet členů představenstva Škody Auto se snížil ze šesti na čtyři. Vrcholové vedení značky nyní tvoří pouze generální ředitel a šéfové pro finance, prodej a lidské zdroje.
  • Ztráta kompetencí ve výrobě a vývoji: Strategické oblasti jako technický vývoj, nákup a výroba se nově řídí centrálně z Německa. O kapacitách továren nebo výběru dodavatelů se již nerozhoduje primárně v Mladé Boleslavi, ale na úrovni celé skupiny značek Core pod společným vedením.
  • Miliardové úspory: Jen v oblasti výroby má tato reorganizace do roku 2030 ušetřit přibližně 24,5 miliardy Kč (1 miliarda eur). Celkově se počítá s redukcí manažerských pozic napříč značkami Core o jednu třetinu do léta letošního roku.

Modelová ofenzíva: Sázka na elektrickou vlajkovou loď Peaq

Navzdory úsporám v administrativě Škoda nebrzdí v uvádění nových produktů. Letošní rok je pro značku obdobím pohledu do budoucnosti s novou vlajkovou lodí, která definuje technologický vrchol nabídky.

  • Škoda Peaq (sériový Vision 7S): Škoda oficiálně potvrdila, že její nová elektrická sedmimístná vlajková loď ponese jméno Škoda Peaq. Název odvozený z anglického peak (vrchol) zdůrazňuje pozici modelu na samém vrcholu portfolia. Vůz vychází ze studie Vision 7S a představuje dosud největší model v historii značky [web:1.3, 1.5]. Světová premiéra modelu Peaq proběhne v létě letošního roku.
  • 30 let novodobé Octavie: Bestseller značky si připomíná jubileum od odhalení první novodobé generace v září 1996. Současná čtvrtá generace zůstává klíčovým zdrojem příjmů, které financují transformaci značky směrem k elektromobilitě.
  • Dostupný elektromobil Epiq: Vedle vrcholu v podobě Peaqu se portfolio rozšíří i směrem dolů. V průběhu letošního roku bude představen městský crossover Epiq, jehož základní cena má začínat na hranici 610 000 Kč (25 000 eur).

Strategický výhled pod taktovkou Wolfsburgu

Úsporný plán Olivera Blumeho se zaměřuje na efektivitu řízení, což přináší nové standardy pro fungování Škody Auto v rámci koncernu:

  1. Větší technické sjednocení: Užší spolupráce v rámci skupiny Core znamená, že Škoda bude ještě více sdílet technické platformy a komponenty s modely VW a Seat. Peaq bude využívat platformu MEB, ale s důrazem na prostornost a praktičnost typickou pro českou značku.
  2. Kvalita softwaru: Prioritní zaměření Olivera Blumeho na softwarovou stabilitu a partnerství s technologickými firmami má zajistit, že novinky jako Peaq již nebudou trpět problémy s infotainmentem, které doprovázely dřívější modely.
  3. Rekordní základna: Škoda je vnímána jako nejúspěšnější značka v rámci objemové skupiny Core. Její odbyt v loňském roce vzrostl o téměř 13 procent na více než milion vozů, což jí dává silnou pozici i v době, kdy mateřský Volkswagen čelí škrtům v Německu.

Škoda Auto sice přichází o část své manažerské nezávislosti, ale díky modelu Peaq a úsporám v administrativě se stává pilířem strategie, která má zajistit konkurenceschopnost evropského autoprůmyslu v globálním měřítku.